我多久该检查一次轮胎的胎压？至少每月一次，每次长途行驶或重载之前也要检查。轮胎即使完好，也会缓慢漏气，因此即使没有警示灯亮起，也需要定期检查。气温明显变化时也宜检查，例如入秋或入冬时。检查应在轮胎冷态时进行，因为行驶会使内部空气升温，使读数偏高。
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在哪里查看我的汽车轮胎的正确胎压？正确的胎压以汽车制造商规定的为准，而不是轮胎侧面压印的数值。通常可以在驾驶座一侧车门立柱上的标签、油箱盖内侧，或使用保养手册中找到。前后轮、不同的核准尺寸、正常载重或满载，往往有不同的数值。轮胎侧面标注的数字，则是该轮胎允许的最大胎压。
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冷态测量胎压是什么意思？就是在出发前，或汽车至少停放三小时之后测量，米其林也是这样说明的。行驶时内部空气会升温、胎压升高，因此热态测得的值比冷态的真实值更高。汽车制造商给出的数值针对的是冷态轮胎：要正确对照，请始终在这种条件下测量。
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如果我是热态测的胎压，该怎么办？千万不要给热的轮胎放气：米其林指出，读数偏高是正常的，轮胎冷却后会自动恢复。相反，如果热态时数值就已经低于制造商规定的值，说明轮胎肯定亏气：请补充空气，并尽快在冷态下重新检查胎压。如果加气站就在附近，最好的办法是在出发前、轮胎还是冷的时候测量。
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室外温度会改变轮胎的胎压吗？会：天冷时空气收缩，胎压下降；天热时则上升。米其林给出的数量级是，温度每变化 6 °C，约变化 1 psi（约 0.07 bar）。因此，每次换季，以及从温和气候进入极寒气候时，都应重新检查胎压。一条在7月还正常的轮胎，到1月可能亏气，而并没有任何泄漏。
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为什么没有扎胎，轮胎的气压也会下降？橡胶并非完全不透气：少量空气会穿过轮胎结构，也有少量可能从气门嘴和轮辋处漏出。因此即使没有扎胎，胎压也会逐渐下降：米其林指出，一条轮胎每月最多可能损失约 1 psi（约 0.07 bar）。下降速度快得多则属异常，需要排查：钉子、气门嘴有缺陷、轮辋损坏或边缘氧化。
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胎压不足有什么影响？米其林指出，胎压不足的轮胎，外侧边缘磨损更快，在紧急操作中反应更差，并增加油耗。正确的胎压还能降低湿地水漂的风险。严重时，轮胎会过热，内部结构可能受损，而外观上没有明显迹象。由于胎压适度下降用肉眼看不出来，唯一的办法就是用气压表定期检查。
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胎压过高有什么影响？胎压过高时，胎面中央承载更大，比边缘磨损得更快：固特异（Goodyear）指出，中央磨损正是胎压过高的信号，并认为这与更高的爆胎风险有关。接地面积减小，轮胎吸收不平整路面的能力变差，因此舒适性下降。解决办法是把胎压调回制造商规定的值，并在冷态下测量，不要以胎侧上印的最大值作为参考。
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满载行驶时，胎压该怎么调整？取决于车型：许多制造商给出两个数值，一个用于正常载重，一个更高的用于满载，如度假、行李或拖挂。您可以在车门标签或使用保养手册里找到。如果没有载重对应的数值，就用标准值，不要自己随意决定。卸载之后，把胎压调回正常值。
什么是 TPMS，有什么用？TPMS（Tyre Pressure Monitoring System，胎压监测系统）是在一条或多条轮胎胎压过低时，通过警示灯或数值显示提醒驾驶员的系统。米其林提醒，在欧洲，自2014年11月1日起，所有新车必须配备。它不能代替检查：据米其林称，系统一般在轮胎已损失约 20% 的气压（约 0.4 bar）时才会触发，因此每月检查仍然必要。
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直接式和间接式 TPMS 有什么区别？直接式 TPMS 在每只车轮里装有传感器，测量胎压并传给车辆，车辆显示警示灯或数值。间接式没有胎压传感器：它根据 ABS/ESP 检测到的车轮转速来推算胎压下降，因为亏气的轮胎直径更小，转得更快。直接式通常显示每只车轮的数值；间接式一般在调整胎压或换胎后需要重新初始化，具体见使用手册。
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仪表盘上的胎压警示灯亮了是什么意思？表示至少有一条轮胎低于规定胎压；在许多车型上，如果警示灯先闪烁然后常亮，则表示系统故障（具体表现见使用手册）。请尽快在安全的地方停车，目测检查轮胎，并用气压表测量四条轮胎的胎压。如果某条轮胎持续漏气，请先去轮胎店处理，再继续行驶。
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给轮胎充好气后，TPMS 警示灯仍然亮着：该怎么办？取决于系统类型。对于间接式 TPMS，在把轮胎调到正确胎压后，通常需要通过按钮或车内菜单中的指令，对系统进行归零或重新校准（步骤见使用手册）。对于直接式，警示灯通常在行驶几分钟后熄灭。如果重新校准后胎压正确而警示灯仍亮，可能是传感器有缺陷或电池耗尽。
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换胎时 TPMS 传感器会怎样？直接式 TPMS 的传感器装在轮辋上，所以换轮胎时它留在原处，但必须小心处理，以免损坏。安装或换位后，许多车型要求控制单元识别传感器（学习或“relearn”步骤），具体见使用手册。如果装第二套轮辋，例如冬季用的，那一套上也需要传感器。米其林提示，如果换了不同的尺寸，系统需要由专业人员重新校准。
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可以在店里检查胎压并充氮气或空气吗？可以：在米兰的 Pneumatici SuperStore，您可以让我们检查胎压，并充氮气或空气。米其林指出，大多数轮胎既可以充空气，也可以充氮气，只要遵守制造商推荐的胎压即可，而且两种气体混合使用没有问题。无论您怎么选，胎压都应至少每月检查一次，长途行驶前也要检查。
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轮胎充氮气还是空气：哪些说法是真的，哪些不是？氮气不是什么特殊气体：我们呼吸的空气中本来就含有约 79%。米其林解释说，充氮气的轮胎漏气更慢，能更长时间保持胎压，但大多数轮胎充空气或氮气都可以，只要遵守制造商的胎压。因此这个优势确实存在，但不能代替检查：胎压应至少每月检查一次，长途行驶前也要检查。
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同一条轮胎里可以混用氮气和空气吗？可以，两种气体混合没有问题：如果充过氮气的轮胎需要补气，而手边只有压缩空气，可以使用。不会有任何害处；只是氮气可能带来的优势会降低。重要的是，最终胎压要达到汽车制造商规定的值，并且是在冷态下测得的。
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气门嘴帽有什么用，必须一直装着吗？是的，必须一直装着：气门嘴帽可以保护气门嘴，防止可能进入的污垢、沙子和湿气造成轻微漏气。它自己并不保压，因为密封靠的是气门嘴的内部机构，但这是一种廉价而重要的保护。如果丢了一个，请尽快换上。
轮胎的气门嘴多久换一次？橡胶气门嘴会老化，可能开裂，因此装新轮胎时通常顺便更换：花费不多，还能预防漏气。在配有直接式 TPMS 的车辆上，气门嘴往往集成在传感器中：这时更换的是传感器制造商指定的密封部件。开裂或漏气的气门嘴应立即更换，不要等到下次换胎。